Quase todo mundo sabe quem são os irmãos Wright, especialmente se você é alguém que tem um foco particular na história da aviação mundial. Eles são alguns dos designers de aeronaves mais conhecidos da história. Mesmo que eles tenham falhado várias vezes antes de finalmente terem sucesso, eles não foram as únicas pessoas que tentaram e falharam. Em particular, nas décadas de 1950 e 1960, as pessoas estavam sempre tentando reinventar a aeronave, mas fracassaram em grande parte. Vamos ver algumas das falhas de aeronaves mais significativas da história. Prontos para aprender mais sobre a história da aviação? Vamos lá!
O Fisher P-75 Eagle
Todas as pessoas tinham grandes esperanças quando este avião foi criado. O avião foi feito para simbolizar vitória e o “75” foi conduzido a partir de um canhão francês de 75 mm, a arma da Grande Guerra. A “Águia” é um símbolo estadunidense porque seu mascote é a águia-de-cabeça-branca. Esta aeronave foi responsável por levar e combinar várias peças de diferentes aviões. Infelizmente, não foi se saiu bem quanto as pessoas esperavam e foi uma grande decepção.
O Fisher P-75 Eagle
O Douglas DC-10
Com um número de 55 acidentes, esta é provavelmente uma das piores aeronaves já criadas. O problema dessa aeronave era que as portas abriam externamente e não internamente, dificultando ou impossibilitando o fechamento adequado. A porta se abriu no ar durante um voo em 1972, que aconteceu em 1974. Em 1979, uma asa caiu da aeronave durante a partida. Felizmente, muitas mudanças foram feitas para tornar esta aeronave mais segura.
O Douglas DC-10
O Bell FM-1 Airacuda
Em 1937, o Airacuda foi apresentado ao mundo junto com seu design inovador e recursos antecipados feitos para serem excelentes. Um de seus aspectos positivos foi a colocação de motores e armas, já que o uso como caça a jato era bastante fácil. Infelizmente, este avião superaqueceu rapidamente e tinha um design ruim para escapar de um artilheiro. Além disso, o disparo de uma arma de dentro do avião fazia com que a fumaça enchesse todo o interior da aeronave.
The Bell FM-1 Airacuda
O Vought F7U Cutlass
O Cutlass ficou conhecido por não ter uma cauda regular e um design de asa não tradicional. Apesar de seu design bacana, a aeronave tinha muitas dificuldades. Embora a aeronave pudesse atingir altas velocidades, ela não podia atingir grandes altitudes ou permanecer no ar por longos períodos de tempo. Não só isso, mas o avião mal teve força suficiente para completar a decolagem; o avião caiu quase 25% das vezes.
O Vought F7U Cutlass
O Convair NB-36
O reator nuclear é usado para iniciar uma reação em cadeia nuclear. Esta é justamente a razão exata pela qual ele só deve ser usado em locais controlados, como estações de geração de energia nuclear. Foi adicionado a uma aeronave na década de 1950, apesar do perigo, resultando em uma aeronave tão perigosa e arriscada que toda vez que outra aeronave estava voando … o que era apenas 47 vezes.
O Convair NB-36
O PZL M-15 Belphegor
Criado e projetado na Polônia, o PZL M-15 Belphegor foi o primeiro biplano e considerado o avião mais feio já construído. Esta aeronave foi construída em 1972 e originalmente projetada como um espanador. O PZL M-15 era único, com uma cauda de lança dupla, um par de asas superiores e inferiores conectadas por suportes e tanques de 377 galões para produtos químicos. A aeronave foi construída com força de jato, muito mais cara do que se esperava.
O PZL M-15 Belphegor
O Wright Flyer
O Wright Flyer foi produzido em 1899 a partir de um complexo programa de pesquisa e desenvolvimento de quatro anos de Wilbur e Orville Wright. O Smithsonian disse o seguinte sobre o Wright Flyer: “a primeira máquina motorizada e mais pesada que o ar a realizar um voo sustentado e controlado com um piloto a bordo”. Além disso, o avião não durava nem um minuto e era extremamente difícil de navegar. Em 17 de dezembro de 1903, o avião tentou voar quatro vezes, e foi isso.
O Wright Flyer
O Harrier Jump Jet
Inspirada pela Marinha Britânica, a União Soviética criou um avião chamado Yakovlev Yak-38. A versão soviética do avião britânico, infelizmente, não correspondeu aos seus padrões. A aeronave só podia permanecer no ar por 15 minutos quando fazia calor do lado de fora. Com tempo melhor, a aeronave só podia voar cerca de 800 milhas se não tivesse armas. O primeiro voo do Harrier foi em 1967, dois anos antes de o homem chegar à lua.
O Harrier Jump Jet
O Lockheed Martin VH-71
Esta aeronave foi projetada com excelente design de papel. Esta aeronave foi lançada no mercado pela AgustaWestland e Lockheed Martin nos Estados Unidos em 2002. Este avião parecia tão impressionante que o Corpo de Fuzileiros Navais até sugeriu que fosse usado para transportar o Presidente! Infelizmente, apenas alguns anos depois, o preço variou de US $ 6,1 bilhões a US $ 11,2 bilhões, o que não era nem um pouco realista.
O Lockheed Martin VH-71
O Bristol 188
É sempre importante que você esteja pelo menos no mesmo nível de seus concorrentes, não importa o que você venda ou faça. Quando Chuck Yeager inventou o Bell X-1 em 1947, outras instituições tentaram construir um avião semelhante. Os britânicos tinham o Bristol 188, mas a aeronave tinha muitas imperfeições. O tanque de combustível não apenas vazou em voos, mas o avião também não foi autorizado a sair até atingir uma velocidade de solo de 300 MPH.
O Bristol 188
O Aerodrome
Um homem chamado Samuel Pierpont, foi o cientista e inventor deste modelo, que projetou uma aeronave que poderia voar mais de uma milha com sucesso em 1901. Ele então montou o primeiro voo com motor humano. Com seu radial de 52 cv e uma relação peso / potência bem-sucedida, o aeródromo foi considerado bastante impressionante, mas infelizmente falhou e pousou duas vezes no rio Potomac. Complicado pousar dentro de um rio, não é mesmo?
O Aerodrome
O McDonnell XF-85 Goblin
Esta aeronave foi construída por um motivo particular: para ser um combatente de parasitas. Se você não tem certeza do que isso significa, imagine esta pequena aeronave presa a um avião muito maior sendo lançada no meio do voo para ajudar a combater aeronaves inimigas. Entendeu agora? Boa ideia, certo? Embora pareça brilhante, não funcionou como planejado; esses pequenos aviões acabavam sendo dominados por grandes aeronaves inimigas e suas armas.
O McDonnell XF-85 Goblin
O Lockheed XFV-1 Salmon
O Lockheed XFV-1 foi projetado por uma exigência USN emitida em 1950 para um avião VTOL embarcado em um navio capaz de operar a partir de um pequeno convés. Os militares tinham muitas ideias inovadoras e fora da caixa, e algumas dessas ideias se tornaram realidade graças ao seu enorme orçamento. Este avião foi projetado para decolar verticalmente, mas também tinha que pousar verticalmente, o que eventualmente derrubou o motor e destruiu a aeronave. Ops!
O Lockheed XFV-1 Salmon
O Grumman X-29
Entre as décadas de 1980 e 1990, a Força Aérea dos EUA ganhou o Grumman X-29. Suas asas voltadas para a frente foram projetadas para dar a ele melhor aerodinâmica e aparência mais inteligente. Mas, na verdade, apenas tornava astronomicamente impossível voar corretamente. Embora a Força Aérea, a NASA, a Grumman e a Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa o tenham projetado, ele ainda apresentava várias falhas importantes. Um funcionário da NASA disse: “Não era possível voar sem um computador de voo digital que corrigia a trajetória de voo 40 vezes por segundo.”
O Grumman X-29
O Baade 152
O Baade 152, também chamado de Dresden 152, VL-DDR 152, ou apenas 152, foi projetado e fabricado pela companhia aérea da Alemanha Oriental VEB Flugzeugwerke, com sede em Dresden. O avião tinha características ótimas para um bombardeiro, mas não como uma aeronave de verdade. Sua série de testes caiu e matou todos os membros da tripulação, apenas depois de dois voos. O protótipo foi cancelado em 1961 e é a única aeronave construída na Alemanha Oriental. Foi desenhado com o design de um avião bombardeiro.
O Baade 152
O Rockwell XFV-12
Deve ter sido um conceito difícil projetar o primeiro tipo de aeronave. No entanto, você consideraria o design forte o suficiente para garantir que uma das principais empresas aéreas não bagunçasse tanto na década de 1970. No entanto, o pensamento estava errado quando o Rockwell XFV-12 foi inventado. Ele tinha um design singular e características interessantes, mas nunca chegou a entrar em voo. Às vezes as ideias mal chegam a sair do papel para mostrar que na verdade não eram tão boas assim…
O Rockwell XFV-12
O Tupolev Tu-144
Tupolev Tu-144 foi originalmente projetado como um avião supersônico durante a década de 1970. Infelizmente, durante o Paris Air Show, seu protótipo entrou em colapso e falhou. A aeronave tentou voar aproximadamente 55 vezes antes de ser aposentada. Entre suas características notáveis estavam as asas “double-delta” varridas para trás, os frontais do “bigode” girando para fora da fuselagem logo atrás do convés para o aprimoramento das características de voo durante a decolagem e pouso, e a porção descendente de “queda” para o melhoria da tripulação durante a decolagem e aterrissagem.
O Tupolev Tu-144
O Dassault Balzac V
Essa ideia parecia inacreditável no papel, mas era indescritivelmente horrível quando foi implementada na vida real. Os franceses queriam entrar na competição e criar um avião, que faria isso bem, e então projetaram o Mirage III. Dois pilotos morreram no teste, mas os franceses nunca mais pararam de tentar, mesmo que o avião também tenha caído. Felizmente, desta vez, o piloto foi capaz de ejetar e sobreviver. Ufa! Uma tragédia a menos.
O Dassault Balzac V
De Havilland Comet
O De Havilland Comet foi o primeiro avião comercial a jato comercial pressurizado do mundo e objeto de imenso orgulho doméstico. Foi o início de uma nova era de viagens de passageiros quando foi lançado ao serviço da BOAC em maio de 1952. Embora o De Havilland Comet tivesse muitas características excelentes, suas características negativas superavam as boas. O De Havilland Comet foi provavelmente o símbolo de uma aeronave construída horrivelmente. Os técnicos fizeram o possível para revisar o modelo, mas infelizmente nenhum dos acidentes fatais pôde ser evitado.
De Havilland Comet
O Devil’s Hoverbike
O Hoverbike do Diabo era um avião destinado ao uso do Exército dos Estados Unidos.. Foi criado em meados da década de 1950. Você pode se perguntar se este avião está conectado aos hoverboards – sim, a Devil’s Hoverbike inspirou as pessoas a criarem os hoverboards. Na década de 1950, os pilotos, que iriam pilotar o avião, tinham que apoiar os pés para movimentar a aeronave. Ok, se você pensar sobre isso, era um desafio – talvez este seja um dos fatores que causaram a tremenda falha da aeronave.
O Devil’s Hoverbike
O Christmas Bullet
O Christmas Bullet, também conhecido como Cantilever Aero Bulletin, foi um avião feito por um homem louco. O Dr. William Whitney Christmas o projetou para falhar sempre que atingisse uma certa altura. O Dr. William sempre foi um psicopata e convidou Cuthbert Mills, um piloto fantástico, para tentar fazer sua invenção voar. O piloto acolheu a ideia com prazer e até convidou a mãe para ir. Em uma altitude muito elevada, o avião caiu – Cuthbert Mills e sua mãe morreram no acidente. É uma das piores aeronaves da história da aviação.
O Christmas Bullet
O Messerschmitt Me 163 Komet
O Messerschmitt Me 163 Komet foi um avião interceptador projetado por Alexander Lippisch. Era uma aeronave movida a foguetes. É por isso que ele conseguia viajar muito rápido. O principal problema enfrentado por esta aeronave era que sua capacidade de combustível era limitada. Ela só poderia ficar no ar por um máximo de três minutos, então teria que pousar para reabastecer o tanque de combustível. Este pequeno problema resultou em vários vazamentos de combustível e, eventualmente, vários incidentes.
O Messerschmitt Me 163 Komet
O Noviplano
O Caproni Ca.60 Transaero, também conhecido como Noviplano, foi um avião transatlântico de passageiros. Parecia que Caproni, seu construtor, queria criar uma aeronave especial, a ponto de tornar o Noviplano muito distinto, mas incomum. A aeronave tinha um total de nove asas e oito motores. Se você acredita que a construção da aeronave foi o único fator que causou uma falha épica, sinto muito, mas você está errado. O Noviplano também teve muitos problemas técnicos, o que o fez funcionar muito mal.
O Noviplano
O Blackburn Roc
O Blackburn Roc, também conhecido como Blackburn B-25 Roc, foi um avião de combate projetado para ser usado durante a Segunda Guerra Mundial. Para ser honesto, não tenho nada de bom a dizer sobre essa aeronave, além do fato de que foi possível derrubar um avião inimigo durante a guerra, então vamos condená-la agora. Outro aspecto que causou uma falha massiva para o Blackburn Roc foi a infeliz variedade de materiais de construção, que tornava a aeronave muito pesada – por isso ela se movia lentamente.
O Blackburn Roc
O Blackburn Botha
Outra aeronave Blackburn aparece aqui. O Blackburn Botha era um bombardeiro torpedeiro com quatro assentos no total. Como o Blackburn Roc, o conceito era empobrecido. Em segundo lugar, o avião pesava muito e pegou fogo demoradamente. A outra falha que o Blackburn Botha tinha era que a visão do compartimento não podia ser usada para monitoramento porque tinha um projeto ruim. Em suma, o Blackburn Botha era uma aeronave difícil de voar, mesmo que colocassem o melhor piloto do mundo para pilotá-la, por causa da estrutura da aeronave, ele ainda teria dificuldades.
O Blackburn Botha